2019年4月22日，上海徐汇区某地下停车库一辆特斯拉发生自燃，不仅这辆特斯拉完全烧毁，而且还殃及了旁边停放的车辆，一时间引起轰动，顺便拯救了奔驰！经初步判断，此次特斯拉自燃事故的起因是因为电池着火，本文就给大家简单分析这辆特斯拉着火的原因。
不论是车主还是企业，都希望电动车电池的容量越来越大，充电速度越来越快，这样才能跑得长、歇得短，让电动车真正像汽车一样方便使用。但是从技术的角度，这就意味着安全性的下降。
现在使用普遍的锂离子电池，在性能的挖掘上几乎已经达到了极限。想再要在性能上有所突破，就必须牺牲安全性。谁来为"超充"的安全性负责?“超充”的出现就是一个典型的例子。
特斯拉目前在全球建立了上千个超级充电桩，可以在30分钟内充满一半的电，80分钟内充满，而正常充电时间长达10多个小时。长期“超充”肯定会损伤电池，这是技术在商业面前的妥协，业内人士大多都对此做法表示怀疑。但在市场需求面前，这样的妥协仍在继续，除了特斯拉，国内许多电动车生产厂商都宣布将建立超级充电站，这虽然将有利于电动车的普及，但对车主的安全来说并不是什么好事。
替代的方案不是没有，一种被称为“固态锂电池”的技术目前已经被发明，与内部装有液体的锂离子电池相比，它的性能、安全性均有了较大的提升。但问题是这一技术目前还没有成熟，在商业化运用上还有很长的路要走。从目前的情况来看，锂离子电池展示还是电动车能源的最佳选择。
2017年3月4日，位于上海金桥特斯拉超级充电站的一辆Model S发生起火事故，连车带充电桩一起被烧毁，起火的车辆就是在进行“超充”的后期。事后，在海关的邀请下，众多业内知名专家一起到现场进行勘察，大家的观点一致：尽量不要去“超充”。“超充”只能被视为一种应急方案，偶尔用一下问题不大，而且要注意“超充”不能一次充满，最多充到60%即可。
此次的特斯拉自燃事故，特斯拉当然要负主要责任，看来电动车现在的技术还不是特别成熟，尤其是充电技术，因此大家在选车的时候，还是要安全为重。
湖北仪天成电力设备有限公司
2019年4月24日
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